STÄDTEBAULICHE STRATEGIE
BANDSTADT
Als Ausgangspunkt schlagen wir eine Strategie vor, die auf der simultanen Überlagerung von verschiedenen Systemen aufbaut und die Leerfläche des Flugfeldes mit einer Struktur ausstattet. Gleichzeitig soll sie eine Wechselwirkung mit den Stadtteilen der Umgebung vorzeigen, um nicht ein Gebiet zu entwickeln, das durch den besonderen Entwurf als isoliertes Gefüge erscheint. Um diese Strategie in ihrer Gesamtheit zu verstehen, muss man jedes Band als Fragment einer größeren Einheit sehen und gleichzeitig erkennen, dass jedes Band als solches keinen Wert hat sondern nur im Kontakt durch Überlagerung oder Reibung mit den anderen zur Wirkung kommt. Nur durch diese Schnittstellen funktioniert das System. Die fundamentale Basis dieser überlagerten Systeme ist also eine Folge von parallelen Bändern in Ost/West- Richtung. lm Grunde genommen meinen wir das Konzept "Trennen um zu verbinden". Dazu kann noch erwähnt werden: Ausgehend von der Tatsache, dass die Industrie der dominante Faktor für die Entwicklung des Flugfeldes sein wird und dass diese betrieblichen Nutzungen schon in der ersten Stufe der Ansiedlung stattfinden, werden die parallelen Bänder mit der Position der Industrie im Süden (angrenzend zum General Motors-Optionsgelände) die Wirtschaftlichkeit der technischen Infrastruktur als zusätzlichen Vorteil (Anschlusspunkt "An der Alten Schanzen" und Verlängerung der Anschlüsse an der B3d) haben.

ÖFFENTLICHER RAUM
Die Überlegungen des Grundrasters reichen vom städtischen bzw. bezirksbezogenen Maßstab über den stadtbezogenen bis zum blockbezogenen Maßstab und haben direkten Einfluss auf die jeweilige Situation der Gebäudetypologie. Durch diese Vielschichtigkeit kommt es zu einer intensiven Beziehung zwischen dem Menschen, der Architektur und dem Ereignis bzw. dem Erleben durch die Menschen.